事故車復活

先日H21が復活しているのを確認しました。
なんだかやたらスカートが綺麗な編成だなと思ったらH21でした。

塗装がきれいになり空気配管もきれいになっています。
残念ながら側面は見ることができませんでした。

日焼け劣化

先日探し物をしていたらこんなものが出てきました。


ヘッドランプなんですがいかんせん銀のぶぶんがなくなっています。

これでは使えないので廃棄ですね・・・。

そして以前からあったのがこれ。
コクヨの製品だったと思いますが一応箱なんですよね。


これの標準は星ガマに金帯24系なんですが日が当たる方向に置いておいた片面は。



カマはローズピンクのようになり24系は見事に脱色して白帯になりました。



これはこれで放置してありますがね。

横浜線踏切事故編成

中山-十日市場間の踏み切りでH21が自動車と接触事故を起こし町田まで自走してきました。

運転見合わせの上次に来るのが事故当該だったため混雑し始めました。





��番線には回送の表示。定期列車でしょうか。





この番線にこないのですが接近表示が点いています。






時間を見ればわかるとおりかなり遅れていますがいまだ着ていません。






そしてえっちらおっちらと町田駅２番線に到着。






前面にはおかしなところはありませんが。






車両脇６号車から１号車にかけてステップがひしゃげているほか、
手歯止めを入れるところが曲がっていたり、窓に傷があったりしました。















































当該はH21、そしてスカートが無残にも曲がっており取り外しているところでした。










あと少しで取り外されます。







取り外された中央部








外れました。そしてホーム上へ。




















スカートがなくなった様子。
なんだか不思議な感じです。





運転室のところもこのとおり







何か挟まっているようです。








取り外されたスカートの片側と中央部の搬入。









脱落した手歯止めもおいてありました。








他の号車にあった手歯止め。





コレが挟まっていたようです。
おそらく衝突相手のものでしょう。(細長いやつ)







スカートがあるものと並びます。








このとおり外れてます。





おまけ
某ズーラシア最寄り駅にはこんなものが・・・。
本当でしょうか？







しかし編成は足りるんでしょうか？
一時離脱と思われますし。
とういうかまさかヘッドマーク編成だとは思いませんでした。

そしてH28が出場したそうです。
��ドアはないようです。


共通記事

乗っちゃいました

本厚木から町田
たかが一駅ですがロマンスカーに乗っちゃいました
まぁはまかいじに乗る感覚ですかね

というのもいつも見るのがEXEしか私はあうことがタイミングが悪く会わないためですが
LSEが来るようでしたので乗りました

座席のリクライニングは固定箇所のみですかね
試してないですが




町田乗り継ぎは町田3番発の東神奈川行きでした


写真は後ほど




ちなみにリコー前からはあ4のワンロマでした


変わったものに乗り続け帰りました

シリーズ～うちにある変なもの～(予定)

最近書くことがなくて書いていなかったので家にある変なものシリーズでも。
いろいろあるんですが。
まず第1弾はコレ。












え～とバスのエンジンのピストンヘッドです。
以前京急のイベントで他の会社のものが500円で売られていたので買ってしまいました・・・。
これかなり重いんですよね。
かなり管理に困ってます。
ところでこれ仮に処分するとしたらなにで処分したらいいんでしょうか・・・？。
まぁ今のところは処分する予定はないのですが。。。

原因は・・・

東急田園都市線の5000系の6ドア車が3両になるそうです。
これはあのピンクの紙が張ってある忌々しい車両のせいだそうで。
確かにそうでしょうね。
ここに乗れないと思わされているがためにほかがあふれかえるんですからね。
このピンクのものを推進している政党はいったい何を考えているのやら。
横浜線に導入とかおほざきになられてらっしゃいますしね。

横浜にも入らないように願いたいものです。

EF65剰余

改正でかなりEF65PFが余っているようです。
先日1st-trainで出場する車を牽引した記事で最後のというような表記があったので気になっていましたがとうとうセンゴックことEF65-1059号機が廃車になってしまいました。
そういえばセンゴックはかなりの特別な列車を引いていましたね。
普通の貨物からヘッドマークをつけてつくばエクスプレスの新型の輸送。
工場の入出場車。
西から東から走り回っていましたね。
さすがに客車は引いてなくともあの大きなJRマークが見られなくなるのは残念です。
そういえば一回も撮影していませんし。
またED75のレインボーもどきも廃車に。
EH500の増備、EF210の増備で余剰が出てきています。
ED75も高崎のEF65-1000PFが廃車になっていく運命にあるようでナンバープレートは外され手留置されているのもいるようです。
EF65は倉賀野に4両が回送。現役で走れるような状態で留置されているようです。
ちなみに倉賀野にいたEF63はすでにいないようです。
残念ではありますがしかし形あるものなくなっていくものであります。
また、先日の運転をもって千マリ183系も引退のようです。

来年までにどれだけ国鉄型が生き残るでしょうか。
京急も1000系の廃車がまた発生したようです。
それだけステンレス1000型が増えているということです。
さて京急も撮影に行かないといつまで1000系が残れるかわかりませんね。

しかしわからないのもで余剰になったはずの209系が南武線に行くために大井工場で京浜東北色から張り替えられ方向幕もLEDに変更されたようです。
確か南武線は増発していた気がするのでそのための転属でしょうか。
しっかし各地を渡り歩いた209系ですかね。
がんばってもらいたいものです。

本来はもっと早く廃車になっていたはずですが・・・。

そういえば横浜線には増備はないんですかね。
大宮工場に運用から外れていた武蔵野線の205系が入場したと以前ありましたがもしかするとどこかに転属ですかね。

ちなみにセンゴックが廃車になった日付けあたりに弟が保存していたセンゴックの写真のデータが突然壊れていたそうです。
これは偶然とはいえタイミングがすごく合っているようで驚きましたが。